Kompletna instalacja ze sklepu 4kółka.pl

[jonasz]

Witajcie!
Od dawna myślałem o podobnej instalacji, ale zniechęcało mnie to, że trzeba przełączać na Olej Roślinny po rozgrzaniu samochodu.. Dziś poczytałem w Motorze o wynalazcy z Mikołowa. Pan Adam socha wymyślił i skonstruował "specjalne końcówki wtryskiwaczy (...) które umożliwiają optymalne spalanie OR w silnikach Diesla". Z tego, co zrozumiałem to zapewniają dobre rozpylenie OR w komorze spalania, więc wtryski nie leją. Instalacja jest skonstruowana w ten sposób, że nie trzeba początkowo uruchamiać na Oleju Napędowym i takie rozwiązanie bardzo mnie interesuje. Jeśli ktokolwiek z Was ma telefon kontaktowy do tego pana, to bardzo proszę o podesłanie go do mnie mailem. z góry pięknie dziękuję  

Nawiązując do tematu:
Instalacja proponowana przez 4kółka również mnie ciekawi, ale jest moim zdaniem zbyt mało informacji abym skusił się nacisnąć "dodaj do koszyka".. Przede wszystkim chciałbym wiedzieć, czy instalacja jest dwuzbiornikowa, czy może jest tak skonstruowana, że pali się od razu na OR  ?

Aha, ten dodatkowy filtr paliwa - to zwykły filtr do ON czy jakiś specjalny? Jaka jest jego cena i gdzie go zdobyć?

Pozdrawiam

Mój pojazd to Passat 1.6 td '89. Staruszek, ale bardzo żwawy

[admin]

Jonaszu, już odpowiadam na Twoje pytania:

Owszem Pan Adam Socha wynalazł wtryskiwacze i chwała mu za to. Niestety z tego co wiemy na razie będą one jedynie montowane w agregatach prądotwórczych i cięzarówkach. Nie chcę mówić za niego ale podejrzewam że zanim trafi to do aut osobowych minie kilka lat. To raz, sprawa druga to koszty, na zachodzie europy producenci oferują tzw jednozbiornikowe instalacje, ich głównym elementem są właśnie takie wtryski, wszystko fajnie gdyby nie 2 ważne szczegóły:
1. Zbiorniki są fabryczne i nie mają podgrzewania co sprawia ze w naszym klimacie nie ma szans( przy - 5/ -10 olej ma konsystencje masła:) ) oznacza to że nie jest możliwa jazda takim autem w zimie.

2. Cena- o ile się orientujemy cena detaliczna takich rozwiązań to ok 4000 Euro więc zdecydowanie nie na nasze warunki.

Dla porównania to co my oferujemy działa w każdych warunkach atmosferycznych i kosztuje 10x mniej (ok 400 euro w przeliczeniu).

Teraz odp na pytania odnośnie naszych instalacji:
1.  Oferowane przez nas układy są instalacjami dwuzbiornikowymi, drugi zbiornik standardowo ma 30L ale robimy też większe i mniejsze jeśli trzeba. Można wybrać sobie wymiary zbiornika(np wąski i wysoki lub z ukośną ścianą aby wykorzystać pochyłe miejsce za kanapą, pasujący w bagażnik tak że wypełnia przestrzeń wokół nadkola itd. oczywiście zbiorniki nieregularne będą troche droższe ze względu na nakład pracy) Zbiornik posiada ogrzewanie w swoim drugim dnie dzięki czemu olej w nim momentalnie staje się płynny. Można nawet wybrać kolor zbiornika:)

2. Filtr paliwa- jest to zwykły filtr paliwa do disla, nie dołączamy go do zestawu gdyż jest to taka "puszka" która nie w każdym aucie zmieści się pod maskę dla tego nie ma sensu oferować go w zestawie, każdy właściciel będzie mógł znaleźć odpowiedniej wielkości filtr do swojego auta w sklepie. Wymogi jakie musi on spełniać są dwa: musi filtrować dokładnie i posiadać odstojnik wody. Zazwyczaj wszystkie dislowskie filtry spełniają te wymogi:) Do większości aut a do Pańskiego choćby z racji marki odpowiednim będzie filtr filtron PP 838 (taki jak właśnie do silników 1,6D VW Audi.

Jeśli będziesz miał jakieś pytania lub ktokolwiek z osób czytających tego posta lub oglądających ofertę sklepu, proszę pytać, albo mailem lub telefonicznie albo tu na forum(wtedy więcej osób skorzysta z odpowiedzi).
Pozdrawiamy serdecznie i zapraszamy do zadawania pytań

[jonasz]

Dzięki za odpowiedź, już chyba wszystko wiem. Niestety nie będę mógł skożystać, przynajmniej w ciągu jakiegoś czasu. Przed chwilą miałem stłuczkę ze swojej winy i pieniążki pójdą w remont

Pozdrawiam;)

[admin]

No jak pech to pech... współczuję... i to jeszcze na Święta:(

No nic... Jonaszu jak staniesz na nogi to zapraszamy serdecznie:) w sumie im wcześniej założysz tym wcześniej zaczniesz oszczędzać... A przy okazji w imieniu 4Kółka.pl życzę Wesołych Świąt, smacznego jajka i mokrego dyngusa Tobie i wszystkim forumowiczom

[wizion]

mam pytanie co do tego filtra paliwa, w którym miejscu ma on byc zamontowany i co z tym filtrem który jest oryginalnie zamontowany w samochodzie

POZDROWIONKA I WESOłYCH śWIAT dla wszystkich forumowiczów  

[zimas1]

Stary filtr zostaje ponieważ jest na starym obwodzie. Będzie służył nadal do filtrowania oleju NAPĘDOWEGO. Przecież odpalamy i gasimy po staremu, na ON

[cat11]

Ten od ON powinien zostać a do OR najlepiej aby był osobny. Można używac tego samego ale rodzi to 2 problemy:

1- filtr szybciej sie zapycha

2- za każdym razem zanim zgasimy trzeba płukać filtr i wypalić całe paliwo z niego co oznacza że przełączamy znacznie wcześniej na rope przed zgaszeniem(trzeba wypalić ok 300ml paliwa z filtra pompy wtrysków węży paliwowych itd.

[wizion]

dzięki za odpowiedż i jeszcze jedno pytanie, w którym miejscu ma być zamontowany przed podgrzewaczem czy za :?:

[StanG]

Nawiązując trochę do tematu chciałbym dowiedzieć się od kogoś kto posiada oferowaną instalacje i użytkuje ją od jakiegoś czasu.
Byłbym zainteresowany kupnem takiej instalacji ale trochę się obawiam żeby nie była to wtopa (szkoda 1600 od tak wyrzucić)
Miałoby to być zaintalowane w GOLFIE 1,6 TDI '89
Za wszelkie info z góry dziękuję.

[miketof]

Takie pytanko.... Rozumiem, że przełączanie między paliwami polega na przełączeniu elektrozaworu między różnymi paliwami przed samą pompą wtryskową. Czy tak??

I jeszcze jedno pytanko.. co sie stasnie, jeśli silnik zgaśnie mi na OR(np zostanie zaduszony), czy na gorącym też będzie ciężko uruchomić??

[admin]

dzięki za odpowiedż i jeszcze jedno pytanie, w którym miejscu ma być zamontowany przed podgrzewaczem czy za :?:

Jeśli jest taka możliwość należy zapewnić filtrowi grzanie(np od przewodów z chłodziwem) aby był min ciepły, tak ze 30 stopni, to mu wystarczy, wtedy wymiennik zakładamy jak najbliżej pompy wtryskowej aby dostawała jak najcieplejsze paliwo(im dalej tym większe straty ciepła). Można założyć  filtr za wymiennikiem a przed pompą ale wtedy stracimy sporo ciepła zupełnie nie potrzebnie...

[admin]

Nawiązując trochę do tematu chciałbym dowiedzieć się od kogoś kto posiada oferowaną instalacje i użytkuje ją od jakiegoś czasu.
Byłbym zainteresowany kupnem takiej instalacji ale trochę się obawiam żeby nie była to wtopa (szkoda 1600 od tak wyrzucić)
Miałoby to być zaintalowane w GOLFIE 1,6 TDI '89
Za wszelkie info z góry dziękuję.

StanG- nasza instalacja pierwotnie była właśnie testowana na golfie, jeśli jednak czytałeś Bio diesel FAQ to powinieneś wiedzieć że nie polecamy montowania OR(nie tylko naszej instalacji) do silników z CR także TDI(delikatny ukł wtryskowy, można założyć ale trzeba by stosować spore domieszki ropy co wydłuża zwrot inwestycji) no chyba że miałeś na myśli TD wtedy spokojnie można zakładać i jeżdzić na czyściutkim oleju roślinnym bez żadnych domieszek.

[admin]

Takie pytanko.... Rozumiem, że przełączanie między paliwami polega na przełączeniu elektrozaworu między różnymi paliwami przed samą pompą wtryskową. Czy tak??

I jeszcze jedno pytanko.. co sie stasnie, jeśli silnik zgaśnie mi na OR(np zostanie zaduszony), czy na gorącym też będzie ciężko uruchomić??

Już wyjaśniam:
- Tak, przełączanie polega na przestawieniu elektrozaworów przed (i za) pompą wtryskową. Całe sterowanie w naszej instalacji to raptem dwa (góra/dół) guziczki więc jest banalnie proste.

Co do zgaszenia na oleju, nie poleca sie tego robić gdyż niektóre silniki po ostygnięciu mają problem z odpaleniem na OR, jeśli jest to kwestia kilku max kilkunastu minut silnik bez trudu odpali na OR - np. jak w czasie jazdy zatrzymamy sie na stacji "za potrzebą" czy pod kioskiem po gazetę i za 2-3 min chcemy jechać dalej nic nie ruszamy, gasimy na OR a potem normalnie i bez problemów zapalamy. Jedynie podczas dłuższych postojów trzeba gasić na ON.

[StanG]

Po odczytaniu wiadomości od Admina postanowiłem dowiedzieć się więcej o golfie do którego zamierzam zamontować instalajcę na OR.
Otóż jest to golf TD z intercoolerem, według informacji od mechanika nie jest to prawdziwy TDI, gdyż TDI ma bezpośredni wtrysk paliwa do tłoka, a posiadany przeze mnie golf to trochę zmodyfikowany jednostka TD. Pompę wtryskową ma BOSCH.
TO chyba dla mnie dobre wieści oznaczają tyle, że będę mógł zainstalować instalację OR do niego.
Proszę o uwagi  

[jonasz]

StanG ma taki sam silnik jak u mnie w Passacie. 1.6td z intercoolerem. Z tego co mi wiadomo to jak najbardziej instalacja się nadaje, ja na dniach remontuję samochód i zbieram pieniądze na podobną instalację. Jeszcze nie wiem, czy będzie ze sklepu 4kółka. Tymczasem mam zamiar testować mieszankę 50%ON i 50%OR. Ciekawi mnie niezmiernie czy w temperaturze poniżej 10stC 'zimny' silnik odpali. Myślę, że w dzień przy powyżej 15stC nie powinno być problemów... jakby co to się zrobi płukanko i spróbuję 60%ON i 40%OR. A może od razu 60+40? Jeszcze pomyślę;) Pozdrowionka!

[cat11]

Jonasz, możesz próbować bo to Twoje auto i ryzyko ale polecam jednak odpalać na czystym ON, chodzi o to że próbujesz na zimnym silniku przepchnąć gęsty olej przez wtryskiwacze co stawia pompę w bardzo nieciekawej sytuacji, z czasem może nie wytrzymać. Polecam w chłodniejsze dni chociaż rocieńczać nieco bardziej olej aby zmniejszyć ryzyko.

[jonasz]

Właśnie spróbowałem. Wlałem mniej-więcej 50/50, troszkę może więcej ON. Jak na razie testowałem na gorącym silniku. Nie wiem, co będzie jutro rano. Oczywiście postaram się na zimnym nie szaleć. Niech się zagrzeje, a do tego czasu z gazem jak z jajkiem Moje spostrzeżenia na mieszance 50/50:
- po pierwsze nie stwierdziłem spadku mocy;
- silnik pracuje jakby nieco ciszej, ale to może autosugestia;
- z tłumika wydobywa się faktycznie hmm... 'ciekawy' zapach frytek
Na dniach dodam od siebie coś więcej. Zastanawiam się jak to będzie z uruchomieniem zimnego silnika.
Co do podzespołów silnika i samego silnika, no to niestety na razie nic nie poradzę. Brak funduszy na instalację - remont blacharki lekko mnie ogołocił... Jeśli zauważę jakiekolwiek oznaki pogorszenia pracy silnika, to oczywiście wyciągnę z tego wnioski i pomyślę nad instalacją lub przejściem na ON.

[cat11]

miłego eksperymentowania, zgadzam sie z tym co piszesz, z gazem jak z jajkiem, w miarę możliwości pozwól mu popracować na wolnych obrotach minutke dwie zanim go obciążysz i zwiększysz obroty. Jeśli nie stać cię na instalacje kup na razie sam wymiennik ciepła i załóż bo bez instalacji będziesz go katował cały czas(samo ciepło silnika nie podgrzeje oleju tyle ile trzeba) a z wymiennikiem tylko po odpaleniu, potem paliwo będzie już cieplutkie, reszte instalacji dokupisz jak dozbierasz kase i możesz śmigać na czystym OR wtedy zamiast mieszanki. Jak pewnie sie domyślasz w zimie mieszanka w grę nie wchodzi bez podgrzewanego zbiornika:)

[STUFF1000]

WITAM!!
Mam vw passata 87 r 1,6 diesel pompa BOSCH ... Czy moge nie zakladając zadnych urządzeń jezdzic na mieszance ON/OR w proporcji 60/40 bez szkody dla silnika... Widziałem na allegro podgrzewacz samego filtra paliwa czy myslicie ze to wystarczy jak go zamontuje zeby bez problemu działał silnik i sie nie uszkodził (jest swieżo po remoncie)...  POzdrawiam  

[cat11]

Stuff1000 przy założeniu samego wymiennika ciepła możesz jezdzić na mieszankach. Twój silnik jest bardzo toporny a przez to odporny na gorszej jakości paliwo. Musisz sie jednak liczyć że na dłuższą mete będą kłopoty związane z odpalaniem na mieszance(podgrzewacz wtedy nie działa aż silnik sie nie zagrzeje). Nie polecam także podgrzewaczy z allegro, praktycznie wszystkie mają za małą wydajność grzania i mówiąc delikatnie nie nadają sie do oleju roślinnego. Wracając do długofalowego zdrowia Twojego silniczka, bez założenia kompletnej instalacji paląc na mieszance obciążasz pompę i fundujesz silniczkowi nagary co na dłuższą mete jest niezdrowe. Przy instalacji tego problemu nie ma, palisz na ropie a olej uruchamiasz po chwili jak masz gorący silnik co jest zdecydowanie lepsze dla silnika który z tego co piszesz jest po remoncie a więc domyślam sie że chciałbyś aby śmigał długo i szczęśliwie:) sprawa kolejna to to że na mieszance sporo kasy ci wycieka z portfela na rope a tak palisz jej odrobinke na odpalenie i gaszenie a reszta 100% na oleju roślinnym (np jednorazowa podróż z krakowa do gdańska kosztuje cie tyle samo ropy co przejażdżka po samym krakowie, cała reszta to sporo tańszy OR)