Instalacja do Audi 2,5 TDI, 5 cylindrów, 140 PS, 96 r.

[Kilerek]

Witam.
Mam ile będzie kosztować zamontowanie samych podgrzewaczy do mojego samochodu ( 5 cylindrów) i czy to wystarczy gdy będe jezdził mieszając OR z  ON 50% na 50%.
Czy ktoś z was takie rozwiązanie testował?
Na dniu zalalem taka mieszankę 50 na 50 i bez podgrzewaczy chodziło normalnie.
Pozdrawiam.

[cat11]

Generalnie nie polecam rozwiązania do TDi, jeśli jednak chcesz  ryzykować (a widze że żyłke ryzykanta masz :lol: ) kup zwykły wymiennik ciepła w 4Kółka.pl(może być ciut dłuższy niż standard). To poważnie zminimalizuje ryzyko uszkodzeń przy mieszance i będziesz jezdził sporo spokojniej, bez wymiennika uszkodzenie jest tylko kwestią czasu

[Kilerek]

ciekaw jestem gdzie sprzedają i montują wymienniki ciepła, bo 4kółka.pl tylko sprzedają a ja nie chcę nic sam montować. Na razie sprawdzę jeszcze mieszanke 20l OR i 40 ON.
Ciekawe jak się miesz OR z ON samo ze sobą - czy łatwo, czy po kilku godzinach oddziela się od siebie??

[cat11]

Montaż wymiennika to założenie 2ch gumowych wężyków (ogrzewanie i paliwo) więc jak ci sie nie chce to sory...  :lol: zresztą jak wolisz płacić za nic to każdy mechanik to założy w kilka minut.

[peter]

Mam zamiar kupić VW T4 najchętniej z silnikiem 2,5 tdi, jak sądzicie będzie się dobrze sprawował oczywiście z zamontowanym podgrzewaczem i jaką proporcje ON z OR mi polecicie?

[cat11]

Jeśli kupujesz z myślą o OR to kupuj zwykłego disla i montuj całą instalacje. Już piszę czemu:
1. zwykły diesel będzie odporny na olej a TDi go nie zniesie, można rozcieńczać ale ryzyko będzie i tak zawsze.
2. Oszczędzasz sporo nie wydając na ropę do domieszek (o ile wiem jej cena będzie niebawem jeszcze rosła o ok 40-50gr)

no i ostatnia sprawa... jak cokolwiek sie zepsuje masz ZNACZNIE taniej, poleci ci wtrysk w zwykłym dislu to zapłacisz 200zł poleci ci w TDi pompowtryskiwacz zapłacisz 3000-4000zł. Może to troche nielogiczne(jakby krok w tył) ale polecam zwykłe disle, szczególnie pod kątem instalacji na olej czy jazdy na domieszkach.

[peter]

Dziękuję Ci serdecznie za wyczerpującą odpowiedż. Już wiem o co chodzi z tymi TDI. Jeszcze raz dziękuję!!!

[cat11]

nie ma sprawy jak coś jeszcze będziesz chciał wiedzieć to pytaj....

[runnner]

witam

to jak w koncu jest z tymi TDI
w galerii mozna znaleść prawie wiekszość takich silnikow
wiec mozna czy nie?
interesuje mnie zalozenie czegos takiego do Scenica 1.9 TDI lub Golfa 1.9 TDI
z góry dzieki za info

pzdr

[Kmab]

nie ma sprawy jak coś jeszcze będziesz chciał wiedzieć to pytaj....

To ja chcę wiedzieć wiecej  
Mianowicie: TDI dzielą się na VP i PD. Czyli na silniki, gdzie jest pompa wtryskowa (VP) i na nowsze modele, gdzie są pompowtryskiwacze (PD)
Rozumiem, że instalacja kiepsko się sprawuje z TDI PD, gdzie stopniowe osadzanie sie nagaru  może spowodować rozwalenie wtryskiwacza. A jak sie sprawuje z silnikami, gdzie jest pompa wtryskowa?
Inna sprawa - jak się ma to do turbiny- jaki to ma wpływ na nią?

[cat11]

nie ma sprawy jak coś jeszcze będziesz chciał wiedzieć to pytaj....

To ja chcę wiedzieć wiecej  
Mianowicie: TDI dzielą się na VP i PD. Czyli na silniki, gdzie jest pompa wtryskowa (VP) i na nowsze modele, gdzie są pompowtryskiwacze (PD)
Rozumiem, że instalacja kiepsko się sprawuje z TDI PD, gdzie stopniowe osadzanie sie nagaru  może spowodować rozwalenie wtryskiwacza. A jak sie sprawuje z silnikami, gdzie jest pompa wtryskowa?
Inna sprawa - jak się ma to do turbiny- jaki to ma wpływ na nią?

Kmab - wszystko zależy od budowy układu wtryskowego, jeśli jest delikatny to tak samo nie można. Nagary nagarami bo oczywiście są zagrożeniem dla każdego silnika na każdym paliwie (poza LPG ) ale bardziej chodzi tu o gęstość paliwa i zdolność układu paliwowego do jego obsłużenia. Głównym wyznacznikiem tego jest ciśnienie pod jakim podawane jest paliwo, im wyższe tym większe ryzyko uszkodzeń przy zbyt gęstym paliwie.  Dla porównania stary diesel ma niecałe 200bar a pompowtrysk może mieć ok 2000bar wtedy nawet zła ropa może spowodować awarię.