Dodatkowy zbiornik paliwa

[lelek_der_1]

Witam PONOWNIE,
niewiem co sie stalo z moim postem gdzie zadalem tak wazne dla mnie pytanie.

Mysle ze mam do czynienia Fachowcem w tej sprawie

Chcialbym wiedziec jaki jest sens wprowadzenia do obiebu silnila kilka litrow plynu chlodzacego celem podgrzewania OR. Jezeli ten sam efekt mozemy uzyskac za przez powracajacy OR z pompy ktory ma okolo 70°C.
Lelek_der_1

[admin]

Post był niezgodny z regulaminem i został usunięty.

Co do pytania sens jest jak najbardziej zasadny. Po pierwsze nie kilku a 1,5L do 2 max. a po drugie Lelek jak sobie wyobrażasz ogrzanie zamarzniętego w zimie w zbiorniku oleju? Przepływowo można ogrzać to co w danej chwili jest w przewodzie na wysokości podgrzewacza, reszta zostanie w zbiorniku bo sie nie ruszy!

Prosimy więcej nie pisać postów naruszających regulamin, i linków na inne fora.

[lelek_der_1]

Wszystko jest jasne, ale w przewodach znajduje sie tez OR ktory jest zamarzniety. Co mi po ogrzewaniu zbiornika jezeli przez przewody to nie przejdzie ?
W przewodach do ogrzewania tez znajduje sie ciecz chlodzaca silnik, a to tez wlot i wylot razem okolo 6-8 m w zaleznosci od samochodu. Pojemnosc wezy tez zalezy od ich srednicy.
Czy nie lepiej do OR dolac zima 10-20% ON i sprawa jest juz rozwiazana, a przewody poprowadzic wewnatrz ( niema tutaj zadnego zagrozenia to przeciez OR ).

Lelek_der_1

[admin]

powiem tak: w naszej instalacji mamy ten problem rozwiązany ale faktycznie jest takie zagrożenie i należy sie przed nim zabezpieczać. Można mieszać ale mieszanie nie zapewnia całkowitego spokoju bo jak będzie -10 to może jakoś załatwi sprawe ale przy -20 -25 już nieda rady, zdarzały sie przypadki że ON ludziom zamarzał(szczególnie ten z niepewnych źródeł). Poza tym 20% domieszki z ON zmniejsza opłacalność i to też jest argument który należy rozwarzyć.

[lelek_der_1]

Wszystko jest jasne, ale w przewodach znajduje sie tez OR ktory jest zamarzniety. Co mi po ogrzewaniu zbiornika jezeli przez przewody to nie przejdzie ?
W przewodach do ogrzewania tez znajduje sie ciecz chlodzaca silnik, a to tez wlot i wylot razem okolo 6-8 m w zaleznosci od samochodu. Pojemnosc wezy tez zalezy od ich srednicy.
Czy nie lepiej do OR dolac zima 10-20% ON i sprawa jest juz rozwiazana, a przewody poprowadzic wewnatrz ( niema tutaj zadnego zagrozenia to przeciez OR ).

Lelek_der_1

W dalszym ciagu niewiem jak jest rozwiazany problem przewodow paliwowych w ktorach znajduje sie prawie zamarzniety OR. Podgrzewany zbiornik tutaj niewiele pomoze???

Pozdrawiam

[admin]

Wszystko jest jasne, ale w przewodach znajduje sie tez OR ktory jest zamarzniety. Co mi po ogrzewaniu zbiornika jezeli przez przewody to nie przejdzie ?
W przewodach do ogrzewania tez znajduje sie ciecz chlodzaca silnik, a to tez wlot i wylot razem okolo 6-8 m w zaleznosci od samochodu. Pojemnosc wezy tez zalezy od ich srednicy.
Czy nie lepiej do OR dolac zima 10-20% ON i sprawa jest juz rozwiazana, a przewody poprowadzic wewnatrz ( niema tutaj zadnego zagrozenia to przeciez OR ).

Lelek_der_1

W dalszym ciagu niewiem jak jest rozwiazany problem przewodow paliwowych w ktorach znajduje sie prawie zamarzniety OR. Podgrzewany zbiornik tutaj niewiele pomoze???

Pozdrawiam

Na to też jest sposób:) bardzo prosty... prowadzimy przewody po linii wydechu tak by grzały sie od jego ciepła a poza tym prowadzimy je wiązką z tymi od ogrzewania więc grzeją sie od nich, gdy silnik jest na tyle ciepły aby zapewnić grzanie przewody też już są drożne.