Audi 80 TD, Audi 80 TDI, Audi 100 TDI, BMW 525TDS

[Lomiejbart]

Witam
Zastanawiam sie nad kupnem uzywanego samochodu i przerobieniem go na olej roslinny(dodatkowy zbiornik na OR i podgrzewanie go). W gre, jak na razie, wchodza cztery modele:
Audi 80 TD
Audi 80 1,9 TDI
Audi 100 2,5 TDI
BMW E34 525 TDS
Prosze o opinie czy ktos jezdzi takimi samochodami na OR i ktore z nich nadaja sie do przerobki a ktore nie.

[admin]

Z wymienionych tylko pierwszy się nadaje. Tzn we wszystkich można zamontować  zachodnie nowoczesne instalacje ale będą kosztowały 3-4tys Euro więc nie bardzo sie opłaca.

Minusy 80-tki TD
- gorsze osiągi
- relatywnie większe spalanie od oszczędniejszych i nowoczesniejszych silników
- bardziej Klekotliwy niż TDi

Plusy:
- Mozna założyć instalacje
- Większe spalanie(zazwyczaj ok 0,5L/100km) wynagradza z nawiązką instalacja na olej i sprawia że nie ma ono znaczenia.
- odporniejszy na złe paliwo silnik niż Common Raile
- W wypadku awarii wtryskiwacz kosztuje ok 200zł, pompowtrysk od common raila zależnie od auta i marki nawet 4tys zł (pamiętajmy że jest ich kilka )

Nie żebym przekonywał że nowsze silniki są gorsze ale w kwestii paliwa nowe silniki są bardzo wymagające i delikatne co przy oleju ma ogromne znaczenie.

[Lomiejbart]

Dzieki za odpowiedz:)
Pogrzebalem troche i mam kolejne pytanko - Czy BMW 324td (E-30) nadaje sie do przerobki na OR?

[admin]

Nie znam silniczka więc cięzko mi odpowiedzieć, jaki tam jest układ wtryskowy?(producent pompy, ciśnienie otwarcia wtryskiwacza, sterowanie pompy?). Może po tym będe w stanie coś więcej powiedzieć.

[Lomiejbart]

Witam ponownie
troche ciezko bylo cokolwiek znalezc ale....
Chodzi mi dokladnie o bmw 324td touring e30 (silnik M21-D24 (24.6TB), 115 konny, model produkowane od 88 do 93)
Najdokladniejsze dane o silniku sa tu(jakie znalazlem):
http://www.bmwworld.com/engines/m21.htm
http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/model/e30/22
http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm
Mam nadzieje ze o takie dane chodzilo
pozdrawiam

[admin]

W pierwszym tekście o ile dobrze doczytałem piszą że jest pompa sterowana elektronicznie(wcześniej była mechaniczna). Problem polega na tym że ma ona mniej siły na "przepchnięcie" zbyt gestego paliwa. Myśle że można próbować ale do instalacji lejemy wtedy rozcienczny ropą olej tak by zbytnio nie obciążać pompy co na dłuższą mete mogło by ją zepsuć/szybko zużyć. Ewentualnie szukać starszego silnika z pompą na pasku(rotacyjną). :twisted:

[Lomiejbart]

Czyli rozumiem ze poza tym ze pompa jest elektroniczna wszystko jest oki?
W jakich proporcjach trzeba by mieszac or z on? i czy nie da sie zamontowac   jakiejs dodatkowej pompki zeby tamtej tak nie obciazac? (pytanie moze byc bez sensu bo slabo u mnie z mechanika samochodowa;))
Ze starszymi silnikami jest problem bo szukam jakiegos kombi, a ze starszych rodzinnych kombi z silnikiem disla to zostaja juz chyba tylko mercedesy w124:(

[admin]

Na pytanie o proporcje nie odpowiem bo to zależy od silnika, każdy(nawet w zależności od zużycia) znosi to nieco inaczej ale myśle ze domieszka rzędu 15-20% ropy załatwi sprawe, może nawet mniej. Jeśli chodzi o pompkę paliwa to nie montujemy nic takiego ale jeśli ktoś sobie życzy możemy przygotować pod nią zbiornik(odpowiedni otwór) wykonany wg wskazówek klienta.